La Vie au Grand Air was known for their picture-rich articles on motor racing events. The 3rd July 1902 issue is almost completely adressed to the 1902 Paris – Vienna Race, enriched by many fotos. In this second part, the last five pages-with-fotos are shown. (Translation included).
Text et photographies avec l’autorisation de Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compilé par motorracinghistory.
La Vie au Grand Air, 8e Année, No. 199, 3 juillet 1902
Page 456 + 457 : DANS LES GORGES DE L’ARLBERG.
1. La chute de Théry. Le frein de la voiture légère que conduisait Théry s’étant brisé, le malheureux coureur s’est vu précipité du haut d’une pente de 100 mètres de hauteur, chute terrible dont il eut la chance inouïe de se tirer sans aucun mal pour lui, mais non sans dommage pour sa voiture. — 2. La voiture de Bellamy, en panne dans l’Arlberg. — 3. Tandis que le conducteur d’une voiture darracq est descendu de voiture pour examiner son allumage, un collègue de la même écurie le passe à toute allure. — 4. Teste, directeur de la maison Outhenin-Chalandre, sur sa voiture munie de pneumatiques Continental, après Landeck, au bas des pentes de l’Arlberg. — 5. Les murailles de neige au bord de la roule de l’Arlberg. On voit que la triste description faite des routes de l’Alberg avant la course n’avait rien d’exagéré. — 6. Après une légère panne, en route de nouveau.
Page 458: A VIENNE
1. Interview du vainqueur après la course par un journaliste viennois. — 2. Marcel Renault quitte enfin son veston de cuir. — 3. Maurice Farman, 2e de la catégorie des grosses voitures, sur sa voiture munie de pneumatiques Continental. — 4. Achille Fournier, qui a conduit sa voiture pendant la plus grande partie de la dernière étape, avec une moitié de volant de direction. — 5. L’arrivée de Baras, 3e de la catégorie des voitures légères, sur sa voiture légère Darracq, munie de pneumatiques Michelin.
Page 460 :
L’ARRIVÉE D’HENRI FARMAN A VIENNE – H. Farman, arrivé deuxième de la catégorie des grosses voitures sur sa voiture, munie de pneumatiques Michelin, est passé premier par suite du déclassement du comte Zborowski.
AU-DEVANT DES TOURISTES – Les membres du Touring-Club Autrichien se rendant à bicyclette au-devant de la caravane automobile.
Page 463.
LES VOITURES BELGES DANS PARIS-VIENNE – Parmi les 6 voitures légères belges qui ont pris part et la course Paris- Vienne, Déchamps, sur voiture légère Déchamps, munie de pneumatiques Michelin, est arrivé premier dans le temps excellent de 20 h. 17 m. 10 s.
UN FRÈRE QUI A DE QUI TENIR – Achille Fournier, sur sa voiture légère Gobron-Brillié, munie de pneumatiques Continental, est arrivé premier de l’écurie des voitures Gobron-Brillié dont 6 représentants sur 7 ont atteint Vienne dans de très bons temps. Notre photographie le représente passant à Salzbourg.
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Translation by DeepL.com – Text and jpegs by courtesy of Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compiled by motorracinghistory.
La Vie au Grand Air, Vol. 8, No. 199, July 3, 1902
456 + 457. IN THE ARLBERG GORGES.
1. Théry’s fall. The brake on the lightweight car driven by Théry having failed, the unfortunate driver found himself hurled down a 100-meter-high slope—a terrible fall from which he had the incredible luck to emerge unscathed, though not without damage to his car. — 2. Bellamy’s car, broken down in the Arlberg. – 3. While the driver of a Darracq car got out to check the ignition, a colleague from the same team sped past him at full speed. – 4. Teste, director of the Outhenin-Chalandre company, in his car fitted with Continental tires, after Landeck, at the foot of the Arlberg slopes. – 5. Snow walls along the Arlberg road. It is clear that the grim description of the Arlberg roads given before the race was by no means an exaggeration. – 6. Back on the road after a minor breakdown.
Page 458. IN VIENNA
1. Post-race interview with the winner by a Viennese journalist. — 2. Marcel Renault finally takes off his leather jacket. — 3. Maurice Farman, 2nd in the large car category, in his car fitted with Continental tires. — 4. Achille Fournier, who drove his car for most of the final stage with only half a steering wheel. — 5. The arrival of Baras, 3rd in the light car category, in his Darracq light car, equipped with Michelin tires.
Page 460.
HENRI FARMAN’S ARRIVAL IN VIENNA – H. Farman, who finished second in the large car category in his car equipped with Michelin tires, moved up to first place following Count Zborowski’s disqualification.
MEETING THE TOURISTS – Members of the Austrian Touring Club riding bicycles to meet the motorcade.
Page 463.
BELGIAN CARS IN THE PARIS-VIENNA RACE – Among the six Belgian light cars that took part in the Paris-Vienna race, Déchamps, driving a Déchamps light car equipped with Michelin tires, finished first in an excellent time of 20 hours, 17 minutes, and 10 seconds. A BROTHER WHO TAKES AFTER HIS FAMILY – Achille Fournier, in his Gobron-Brillié light car, equipped with Continental tires, finished first among the Gobron-Brillié team, six of whose seven entrants reached Vienna in very good times. Our photograph shows him passing through Salzburg.