The French magazine Le Sport Universel Illustré mostly covered hippic. Since the coming of the „sans-chevaux“, more and more was written on vehicle events such as trials and City-to-City races over open roads. So, as with the 1901 Paris-Berlin race, consistting of two classes: „Touristes“ and „Vitesse“. The latter of course dealing with the shortest possible time. Each class had his own route, with some differences between both, but about the same distance, i.e. around 1.200 kilometers. Tourist class, covering 75 cars, started on June 22 and finished June 29 and was divided into eight stages. In the „Vitesse“ category, no less than 160 entries,consisted of three stages. They started June 27 and finished on June 29, same as the touring class. (Translation separately).
Avec l’autorisation du Bibliothèque national francais – gallica.bnf.fr
Texte et photos compilé par motorracinghistory.com
Le Sport Universel Illustré – 6e Année, No. 258, 29 Juin 1901
Paris – Berlin – Automobile
Après Paris-Bordeaux et la Coupe Gordon-Bennett, dont nous avons parlé dans un de nos derniers numéros, les fervents de l’automobile ont à s’occuper de la course Paris-Berlin.
Paris-Berlin, la plus formidable épreuve automobile qu’on ait vue jusqu’à ce jour est organisée par les soins de l’Automobile-Club de France et de l’Automobile-Club d’Allemagne, et sous le patronage de l’empereur d’Allemagne, du roi Léopold II de Belgique, du gouvernement français, etc., qui ont doté cette gigantesque randonnée de 1,200 kilomètres de plusieurs prix magnifiques.
La course Paris-Berlin est internationale et ouverte aux quatre catégories de véhicules reconnues par l’Automobile-Club de France dans son règlement des courses, savoir :
1° Les véhicules (motocyclettes ou motocycles) pesant moins de 250 kilos ;
2° Les véhicules (voiturettes) pesant de 250 à 400 kilos ;
3° Les voitures légères pesant de 400 à 650 kilos ;
4° Les voitures proprement dites pesant plus de 650 kilos.
Enfin la course Paris-Berlin est ouverte à deux catégories de concurrents : 1° les coureurs de vitesse qui doivent effectuer cet immense trajet en 3 jours — trois étapes.
1re étape (27 juin), Paris-Aix-la-Chapelle. Départ du fort de Champigny, à 3 heures et demie du matin ;
2e étape (28 juin), Aix-la-Chapelle-Hanovre. Départ d’Aix-la-Chapelle à 5 heures du matin ;
3e étape (29 juin) Hanovre-Berlin. Départ de Hanovre à 5 heures du matin.
Arrivée à Berlin, les voitures se rendront à l’Automobil Ausstellung (Exposition), Georstrasse, où elles seront exposées le dimanche 30 juin et le lundi 1er juillet.
Cette catégorie de concurrents a réuni le chiffre formidable de 171 engagements.
2° Les touristes, se subdivisant eux-mêmes en deux classes:
1° La classe A : Véhicules soumis à un contrôle permanent en vue d’établir la régularité de marche.
2° La classe B : Véhicules contrôlés au départ et à l’arrivée de chaque étape journalière.
Pour les touristes, le trajet a été divisé en 8 étapes ainsi réparties:
22 juin. — Paris à Reims, 160 kilomètres, par Coulommiers, La Ferté-Gaucher, Montmirail, Epernay.
23 juin. — Reims à Luxembourg, 210 kilomètres, par Rethel, Vouziers, Stenay, Montmédy, Longuyon, Longwy.
24 juin. – Luxembourg à Coblentz, 185 kilomètres, par Trêves.
25 juin. – Coblentz à Francfort-sur-le-Main, 130 kilomètres, par Bingen, Mayence.
26 juin. – Francfort-sur-le-Main à Eisenach, 181 kilomètres, par Hanau, Hunfeld.
27 juin. — Eisenach à Leipzig, 174 kilomètres, par Gotha, Erfurt, Weimar, Naumburg, Weissenfels.
28 juin. — Leipzig à Potsdam, 138 kilomètres, par Delitzsch, Bitterfeld, Wittenberg.
29 juin. — Potsdam à Berlin, 31 kilomètres.
Comme on le voit les deux itinéraires ont été calculés de façon à faire se produire les arrivées à Berlin le même jour, aujourd’hui samedi.
Le départ a donc été donné samedi dernier à la catégorie touriste – la seule dont nous puissions nous occuper dans le présent numéro — non à Paris, ce qui eût été impossible, mais à Villiers-sur-Marne.
Pendant les journées précédentes les concurrents avaient dû se faire contrôler, et faire poinçonner leurs véhicules au siège de l’Automobile Club, place de la Concorde.
Sur 54 concurrents inscrits dans la classe A, 44 se sont présentés au départ, tandis que la classe B, sur 23 inscrits, comprenait 16 partants.
Parmi ces intrépides on remarquait plusieurs dames, les unes accompagnent simplement leurs maris, tandis que d’autres, distinguées « chauffeuses », tenaient en mains elles-mêmes la direction de leur voiture.
Citons au hasard quelques-uns des concurrents et concurrentes :
Mme la baronne de Zuylen, menant un duc de 12 chevaux;
Mme Gobron, menant un duc-tonneau de 10 chevaux ; notre confrère Mme Lockert et ses deux jeunes filles; MM. le prince d’Arenberg, baron de Zuylen, comte de Moy, baron Duquesne, A. et F. Vernes, baron de Diétrich, Ruef, Deutsch de la Meurthe, Delaunay-Belleville, etc., enfin le maître caricaturiste Forain, accompagné de Mme Forain.
Comment vont-ils marcher, ces touristes? A quelle allure ?
Mon Dieu ! il y en aura de tous genre, ou plutôt il y aura de vrais touristes et de vrais coureurs. J’en connais qui se promettent de partager l’étape en deux pour déjeuner tranquilles, mais j’en connais aussi d’autres qui partiront de grand matin et qui abattront leur étape en 3 heures environ, quelquefois moins.
Ceux-là seront les « scorchers » de l’épreuve, ceux qui voudront faire le meilleur temps et qui sont partis pour cela. Ils auront la gloire d’être cités les premiers, mais c’est eux surtout que guette la panne, c’est eux que guette la mauvaise route à laquelle ne résiste aucune voiture, aussi solide soit-elle, quand elle est menée brutalement sur des terrains de ce genre.
Tandis que les touristes tranquilles — vous verrez qu’il n’y en a pas beaucoup — arriveront chaque jour à l’étape à une heure raisonnable pour pouvoir encore visiter la ville-étape et en admirer les curiosités…. les » scorchers » qui auront fait du 60 à l’heure passeront peut-être leur journée à plat-ventre sous leur voiture pour arranger leur embrayage qui ne va pas ou un joint de pompe qui s’est desserré.
Sur les 60 voitures, parties samedi de Villers-sur-Marne, combien arriveront à Berlin ? Telle est la question qu’on pose entre pratiquant de l’automobile. Les uns pronostiquent 80 %, les autres 70. Ces pessimistes accordent 60 %. Avant peu nous seront fixés.
Dans tous les cas après la deuxième étape il est arrivé à Luxembourg 50 voitures sur les 60 parties.
Pour notre part, nous pouvons répondre que ceux qui arriveront et qui arriveront sûrement seront les sages qui feront leur étape quotidienne en vrais baladeurs, déjeunant quand il faut déjeuner, s’arrêtant pour photographier un joli coin de paysage, ce pendant que leur moteur se reposera et que l’eau de leur réservoir se refroidira.
Mais c’est égal, le pourcentage des voitures arrivées sera curieux à établir.
Le passage des concurrents à travers un certain nombre de localités devant se faire à une allure tout à fait réduite les dispositions suivantes ont été adoptées afin d’assurer ce ralentissement et de le rendre égal pour tous.
A l’entrée et à la sortie des sections neutralisées de l’itinéraire, il a été établi un contrôle où les concurrents doivent s’arrêter sous peine de disqualification.
La durée de la traversée de la section neutralisée a au préalable été calculée à raison de 12 à i5 kil. à l’heure et a été arrêtée à un nombre entier de minutes.
A son arrivée au contrôle d’entrée, le concurrent s’arrête; le contrôleur inscrit sur une fiche son heure d’arrivée et en regard l’heure à laquelle il doit repartir du contrôle de sortie.
Sur tout le parcours la route est jalonnée comme s’il s’agissait d’une course. La direction est indiquée par des affiches oranges ; d’autres, bleues, avertissent qu’il faut ralentir l’allure.
TEUF-TEUF
Photos.
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POINÇONNAGE DES CONCURRENTS PLACE DE LA CONCORDE. – LE MAITRE CARICATURISTE FORAIN ET Mme FORAIN VENANT DE SE FAIRE CONTROLER A L’A C.F.
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LE DÉPART DES TOURISTES A VILLIERS-SUR-MARNE. — 1. Mme ET MMes LOCKERT SUR MYLORD DE 8 CHX. – Mme. GOBRON, WAGONNETTE 16 CHX ET DIDIER, VOITURETTE 8 CHX. — 3. Mme LA BARONNE DE ZUYLEN, DUC-SPIDER 12 CHX. — 4. M. ET Mme SERPOLLET, VQITURE A VAPEUR. — 5. MM. SASPQRTAS ET RENARD AU CONTROLE DE DEPART. — 6. M. SCHMIDT SUR VOITURE DE 5 CHX.
Page 423.
LE DÉPART DES TOURISTES A VILLIERS. — 1. LE PRINCE D’ARENBERG SUR SPIDER 12 CHX ET M. DEBACKER, VOITURETTE 6 CHX. – 2. M. MAUDUIT BREAK 8 CHX. — 3. LE BARON DE DIETRICH, TONNEAU 9 CHX. — 4. M.1 RAYMOND WOOG, DUC-TONNEAU 12 CHX. – 5. M. ROUX, VIS-A-VIS 8 CHX. — 6. M. F. VERNES FAISANT LE PLEIN SUR SA VOITURE 5 CHX. (Clichés Mailly)
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