The last and final amendments to five of the the rules have been made; les „modifications petites“, just for the end of November. These too, were also published in La Locomotion Automobile. (Translation included at the end).
Texte et photos avec l’autorisation du Bibliothèque national français, gallica.bnf.fr/ https://www.bnf.fr/fr
Compilé par motorracinghistory.com
La Locomotion Automobile, 6e Année, No. 47, 23 novembre 1899, page 754.
La Coupe Gordon-Bennett.
La Commission Sportive vient de publier le règlement officiel de la coupe Gordon-Bennett dont nous avons donné le projet dans notre numéro du 26 octobre dernier.
Ce projet n’a subi que peu de modifications. Nous reproduisons les articles modifiés. Pour les autres, nous prions nos lecteurs de se reporter au numéro du 26 octobre.
Art. II – Les clubs reconnus sont. L’Automobîle-Club de Belgique, l’Automobile-Club d’Autriche, l’Automobile-Club Suisse, l’Automobile-Club de Turin, l’Automobile-Club de Grande-Bretagne, l’Automobile-Club d’Allemagne.
Tout club non inscrit sur cette liste et désirant y figurer devra être agréé par la majorité des clubs ci-dessus, à la condition que cette majorité comprenne le où les clubs du même pays déjà agréés. Son nom viendra s’ajouter à leur liste et il jouira de toutes les prérogatives des clubs reconnus.
Néanmoins il est bien entendu que, sur la proposition d’un club, la déchéance d’un autre club pourra être prononcée à la majorité.
Art. V (ex-art. 4). — … La date exacte sera fixée d’un commun accord entre les clubs intéressés et cela avant le 1er février de chaque année.
L’article 17 du projet est remplacé par le texte suivant :
Art. XVII. — Après homologation de la course, la coupe devra être remise entre les mains du vainqueur dans un délai de quinze jours. En cas de dead-heat, et en attendant que le dead-heat soit réglé, la coupe restera déposée au club qui en était précédemment détenteur.
Dans l’article 18 une petite modification à signaler.
Le projet portait que le parcours de walk-over devait être effectué en 24 heures. Le règlement dit qu’il devra être fait dans un temps maximum fixé par la Commission.
Enfin l’article 22 devient l’article XXIV et deux nouveaux articles sont ajoutés au projet :
Art. XXII. — Les frais de transports des véhicules et de leurs équipages, de combustible, etc., seront à la charge des propriétaires des véhicules ou des clubs qu’ils représentent.
Art. XXII. — Les frais de déplacement des membres de la Commission instituée article X, seront à la charge des clubs qu’ils représentent.
Les frais d’organisation de la course proprement dite (honoraires et déplacement des chronométreurs, affiches, gratifications le long de la route, etc.), seront engagés par le club détenteur. Après l’épreuve ils seront également répartis entre le club détenteur et ceux lui ayant fait parvenir un défi. Il est entendu que les sommes à payer incombant aux clubs n’avant pas pris part à la course (et ayant de ce fait abandonné entre les mains du club détenteur le dédit de 3.000 francs stipulé à l’article III), seront payées par ledit club détenteur.
Les autres articles du règlement sont identiques à ceux du projet que nous avons déjà publié.
Translation by DeepL deepl.com
La Locomotion Automobile, 6th Year, No. 47, November 23, 1899, p. 754
The Gordon-Bennett Cup.
The Sports Commission has just published the official rules for the Gordon-Bennett Cup, a draft of which we presented in our October 26 issue.
This draft has undergone only minor changes. We reproduce the amended articles below. For the others, we ask our readers to refer to the October 26 issue.
Art. II – The recognized clubs are: the Automobile Club of Belgium, the Automobile Club of Austria, the Automobile Club of Switzerland, the Automobile Club of Turin, the Automobile Club of Great Britain, and the Automobile Club of Germany.
Any club not included on this list that wishes to be added must be approved by a majority of the above-mentioned clubs, provided that this majority includes the club or clubs from the same country that are already approved. Its name will be added to the list, and it will enjoy all the privileges of recognized clubs.
Nevertheless, it is understood that, upon the proposal of one club, the expulsion of another club may be decided by a majority vote.
Art. V (formerly Art. 4). — … The exact date shall be set by mutual agreement among the clubs concerned, and this must be done before February 1 of each year.
Article 17 of the draft is replaced by the following text:
Art. XVII. — After the race has been officially certified, the trophy must be presented to the winner within fifteen days. In the event of a dead-heat, and pending resolution of the dead-heat, the trophy shall remain with the club that previously held it.
In Article 18, there is a minor change worth noting.
The draft stipulated that the walk-over course must be completed within 24 hours. The regulations state that it must be completed within a maximum time limit set by the Commission.
Finally, Article 22 becomes Article XXIV, and two new articles are added to the draft:
Art. XXII. — The costs of transporting the vehicles and their crews, fuel, etc., shall be borne by the vehicle owners or the clubs they represent.
Art. XXII. — The travel expenses of the members of the Commission established under Article X shall be borne by the clubs they represent.
The costs of organizing the race itself (fees and travel expenses for timekeepers, posters, incentives along the route, etc.) shall be borne by the host club. After the race, these costs shall be divided equally between the host club and those clubs that issued a challenge to it. It is understood that the amounts payable by clubs that did not participate in the race (and which, as a result, forfeited the 3,000-franc penalty stipulated in Article III to the host club) shall be paid by the said host club.
The other articles of the regulations are identical to those in the draft we have already published.