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Le Monde Illustré, 498e Année, No. 2529, 16 septembre 1905.
LE MEETING DE BRESCIA – LA COUPE FLORIO
La Coupe Florio, qui se courait cette année pour la deuxième fois, n’est pas revenue à une voiture française. C’est à Raggio, qui pilotait une voiture Itala, qu’est revenue la victoire dans cette épreuve qui, en Italie, a une importance aussi grande que la Coupe Gordon-Bennett.
Voici la liste exacte des partants avec l’heure exacte à laquelle le chronométreur leur a donné l’envolée :
1. Hémery (Darracq), 6 h. 30. 2. Lancia (Fiat), 6 h. 34. 3. Le Blon (Isotta-Fraschini), 6 h. 38. 4. Rougier (de Diétrich), 6 h. 42. 5. Albert Clément (Bayard-Clément), 6 h. 45. 6. Ceirano (Itala), 6 h. 50. 7. Florio (Mercédès), 6 h. 54. 8. Wagner (Darracq), 6 h. 58. 9. Nazzari (Fiat), 7 h. 2. 10. Duray (Diétrich), 7 h. 6. 11. Caries (Bayard-Clément), 7 h. 10. 12. Fabry (Itala), 7 h. 12. 13. Mariaux (Mercédès), 7 h. 20. 14. Cagno (Fiat), 7 h. 24. 15. Gabriel (Diétrich), 7 h. 28. 16. Raggio (Itala), 7 h. 32. 17. Gasteaux (Mercédès), 7 h. 36. 18. Weillschott (Fiat) 7 h. 40. 19. Cortèse (Mercédès), 7 h. 44. 20. Gandini (Fiat), 7 h. 48. 21. Terry (Mercédès), 7. h. 52.
Soit donc 21 partants. Seul des engagés, Trucco (Isotta-Fraschini), ne s’était pas fait peser et n’est pas parti.
LE CLASSEMENT
Le classement officiel s’établit comme suit :
1. Raggio (Itala), en 4 h. 46 m. 47 s. 2/5.
Moyenne à l’heure sur 503 kil. 300 m. : 105 kilom. 300 m.
2. Duray (Diétrich), en 4 h. 56 m. 20 s. 4/5.
3. Lancia (Fiat), en 4 h. 57 m. 4 s. 1/5.
4. Hémery (Darracq), en 4 h. 58 m. 12 s.
5. Rougier (Diétrich), 5 h. 12 m. 50 s. 2/5.
6. Nazzari (Fiat), 5 h. 12 m. 52 s.
7. Fabry (Itala), 5 h. 18 m. 10 s. 1/5.
8. Wagner (Darracq), 5 h. 19 m. 2 s. 4/5.
9. Florio (Mercédès), 5 h. 29 m. 11 s. 4/5.
10. Gabriel (de Diétrich), 5 h. 33 m. 44 s. 4/5.
11. Terry (Mercédès), 6 h. 21 m. 45 s.
Tel est le résultat brut de cette journée.
Il ne faut pas que l’on exagère outre mesure cette victoire italienne, qui a été une véritable révélation pour la nouvelle marque Itala. Evidemment, une épreuve se disputant sur un parcours de 500 kilomètres a toujours une grande importance ; mais si l’on considère que sur 21 partants, les étrangers étaient au nombre de 14, sur lesquels on comptait neuf voitures italiennes, on reconnaîtra que la performance de nos représentants, et tout particulièrement celle de l’équipe des trois de Dietrich est en tout point remarquable, d’autant plus que la plupart des nôtres ont terminé le parcours, tandis que les véhicules étrangers accusent un gros déchet.
Duray, qui est second, confirme ainsi ses belles qualités de conducteur, qui s’approche de plus en plus de la victoire. D’ailleurs, les deux autres Diétrich, celle de Rougier qui a bien paru gagner un moment, et de Gabriel, sont à l’arrivée. Ce qui constitue une belle performance d’ensemble.
Au second tour, Diétrich avait les deux premiers et le cinquième. La grande maison lorraine, qui se classe en tête des marques françaises avec Duray, a longtemps dominé le lot.
Elle a été moins heureuse en pneumatiques que ses adversaires.
Elle est néanmoins la seule de toutes les marques concurrentes dont les trois véhicules engagés finissent, et si la Coupe de régularité ne lui a pas été attribuée, c’est uniquement parce que la maison Diétrich qui ignorait qu’il fallait un engagement spécial pour pouvoir y participer, a omis de s’y inscrire comme le stipulait le règlement.
Elle termine néanmoins avec gloire une saison dont le succès s’est affirmé de la Coupe des Pyrénées à la splendide course de Brescia.
LES PASSAGES A CHAQUE TOUR
Voici, à titre de documentation, les heures de passage après chaque tour, sans déduction des temps de réespacement, qui n’ont été connus qu’en bloc, bien après l’arrivée des premiers concurrents.
DÉPART H. M.
1. Hémery (Darracq) 6 30
2. Lancia (Fiat) 6 34
3. Le Blon (Isotta Fraschini) 6 38
4. Rougier (de Diétrich) 6 42
5. Alb. Clément (Bayard-Clément) 6 46
6. Ceirano (Itala) 6 50
7. Florio (Mercédès) 6 54
8. Wagner (Darracq) 6 58
9. Nazzari (Fiat) 7 2
10. Duray (de Diétrich) 7 6
11. Cariés (Bayard-A. Clément) 7 10
12. Fabry (Itala) 7 12
13. Marteaux (Mercédès) 7 20
14. Cagno (Fiat) 7 24
15. Gabriel (de Diétrich) 7 28
16. Raggio (Itala) 7 32
17. Gasteaux (Mercédès) 7 36
18. Weillschott (Fiat) 7 40
Les photos.
Duray sur voiture de Diétrich. Magnéto Simms-Bosch. Pneus Michelin. Arrivé deuxième (Phot. Rol.)
Rougier sur voiture de Diétrich. — Magnéto Simms-Bosch. — Pneus Michelin. Arrivé cinquième (Phot. Rol.)
Gabriel sur voiture de Diétrich. — Magnéto Simms-Bosch. — Pneus Michelin. Arrivé dixième (Phot. Rol.)
Raggio sur voiture Itala. — Magnéto Simms-Bosch. — Pneus Michelin, gagnant de la coupe Florio (Phot. Rol.)
Lancia sur Fiat. — Magnéto Simms-Bosch. — Pneus Michelin. — Arrivé troisième (Phot. Rol.)
Hémery sur Darracq. — Magnéto Simms-Bosch. — Pneus Michelin. — Arrivé quatrième (Phot. Rol.)
Translation by DeepL.com
THE BRESCIA MEETING – THE FLORIO CUP
The Florio Cup, which was run this year for the second time, was not won by a French car. Victory in this event, which in Italy is as important as the Gordon Bennett Cup, went to Raggio, who drove an Itala car.
Here is the exact list of starters with the exact time at which the timekeeper gave them the go-ahead:
1. Hémery (Darracq), 6:30 a.m. 2. Lancia (Fiat), 6:34 a.m. 3. Le Blon (Isotta-Fraschini), 6:38 a.m. 4. Rougier (de Diétrich), 6 h. 42. 5. Albert Clément (Bayard-Clément), 6 h. 45. 6. Ceirano (Itala), 6 h. 50. 7. Florio (Mercédès), 6 h. 54. 8. Wagner (Darracq), 6:58. 9. Nazzari (Fiat), 7:02. 10. Duray (Dietrich), 7:06. 11. Caries (Bayard-Clément), 7:10. 12. Fabry (Itala), 7:12. 13. Mariaux (Mercedes), 7:20. 14. Cagno (Fiat), 7:24. 15. Gabriel (Dietrich), 7:28. 16. Raggio (Itala), 7:32. 17. Gasteaux (Mercedes), 7:36. 18. Weillschott (Fiat) 7:40. 19. Cortèse (Mercedes), 7:44. 20. Gandini (Fiat), 7:48. 21. Terry (Mercedes), 7:52.
That makes 21 starters. Only one of the entrants, Trucco (Isotta-Fraschini), did not have his weight checked and did not start.
THE RANKINGS
The official rankings are as follows:
1. Raggio (Itala), in 4 h. 46 m. 47 s. 2/5. Average per hour over 503 km 300 m distance: 105 km 300 m.
2. Duray (Dietrich), in 4 h 56 m 20 s. 4/5.
3. Lancia (Fiat), in 4 h 57 m 4 s. 1/5.
4. Hémery (Darracq), in 4 h. 58 m. 12 s.
5. Rougier (Diétrich), 5 h. 12 m. 50 s. 2/5.
6. Nazzari (Fiat), 5 h. 12 m. 52 s.
7. Fabry (Itala), 5 h. 18 m. 10 s. 1/5.
8. Wagner (Darracq), 5 h. 19 m. 2 s. 4/5.
9. Florio (Mercedes), 5 h. 29 m. 11 s. 4/5.
10. Gabriel (de Diétrich), 5 h. 33 m. 44 s. 4/5.
11. Terry (Mercedes), 6 h. 21 m. 45 s.
Such is the raw result of the day.
We must not exaggerate this Italian victory, which was a real revelation for the new Itala brand. Of course, a race over a 500-kilometer course is always very important, but if we consider that out of 21 starters, there were 14 foreigners, including nine Italian cars, we recognize that the performance of our representatives, and especially that of the Dietrich team of three, is remarkable in every respect, especially since most of us finished the course, while the foreign vehicles suffered a lot of attrition.
Duray, who is second, thus confirms his fine driving skills, as he gets closer and closer to victory. Moreover, the other two Dietrichs, that of Rougier, which seemed to be winning for a while, and that of Gabriel, are at the finish. This constitutes a fine overall performance.
In the second round, Dietrich had the first two and the fifth. The great Lorraine company, which, with Duray, is at the top of the French brands, dominated the lot for a long time.
It was less fortunate in terms of tires than its rivals.
It is nevertheless the only one of all the competing brands whose three entered vehicles finished, and if the Regularity Cup was not awarded to it, it was only because the Dietrich company, which was unaware that a special entry was required to participate, failed to register as stipulated in the regulations.
Nevertheless, it ended a season with glory, a season whose success was affirmed from the Pyrenees Cup to the splendid race in Brescia.
THE PASSAGES AT EACH LAP
For your information, here are the passage times after each lap, without deduction of the re-spacing times, which were only known as a whole, well after the arrival of the first competitors.
START H. M.
1. Hémery (Darracq) 6 30
2. Lancia (Fiat) 6 34
3. Le Blon (Isotta Fraschini) 6 38
4. Rougier (de Diétrich) 6 42
5. Alb. Clément (Bayard-Clément) 6 46
6. Ceirano (Itala) 6 50
7. Florio (Mercedes) 6 54
8. Wagner (Darracq) 6 58
9. Nazzari (Fiat) 7 2
10. Duray (Dietrich) 7 6
11. Cariés (Bayard-A. Clément) 7 10
12. Fabry (Itala) 7 12
13. Marteaux (Mercedes) 7 20
14. Cagno (Fiat) 7 24
15. Gabriel (Dietrich) 7 28
16. Raggio (Itala) 7 32
17. Gasteaux (Mercedes) 7 36
18. Weillschott (Fiat) 7 40
Photo captions.
Duray in a Dietrich car. Simms-Bosch Magneto. Michelin tires. Finished second (Phot. Rol.)
Rougier in a Dietrich car. — Simms-Bosch Magneto. — Michelin tires. Finished fifth (Phot. Rol.)
Gabriel in a Dietrich car. — Simms-Bosch Magneto. — Michelin tires. Finished tenth (Phot. Rol.)
Raggio in an Itala car. — Simms-Bosch Magneto. — Michelin tires, winner of the Florio Cup (Phot. Rol.)
Lancia in a Fiat. — Magneto Simms-Bosch. — Michelin tires. — Finished third (Phot. Rol.)
Hémery in a Darracq. — Magneto Simms-Bosch. — Michelin tires. — Finished fourth (Phot. Rol.)
