Le Circuit d’Ardennes – La Vie au Grand Air – 11 August 1905

Avec l’authorisation du Bibliothèque national francais, gallica.bnf.fr.
Text et photos compilé par motorracingistory.com. (Translation by DeepL.com included).

La Vie au Grand Air – 8e Année, N°. 361, 11 août 1905.

Le Circuit des Ardennes.

Photos.
Page 0.
HÉMERY – Gagnant du Circuit des Ardennes, sur voiture Darracq, munie de pneumatiques Michelin.
Page 1.
LE CIRCUIT DES ARDENNES
WAGNER. GAGNANT DU CIRCUIT DES VOITURETTES
   Wagner, qui fit une si belle course aux Eliminatoires, a accompli, à deux jours d’intervalle, deux superbes performances. Le samedi 5 aout, il gagnait le Circuit des voiturettes (201 kil.) à 72 à l’heure, et le lundi 7 août, il battait sur sa Darracq de la Coupe, le record du monde des 100 kilomètres, couvrant la distance en 55 m. 18 s., ce qui représente une vitesse moyenne de 108 kil. 499 à l’heure. Sa voiture était munie de pneumatiques Michelin.
LE BLON AU DÉPART
   La Présence de Le Blon parmi les partants était ‚Particulièrement intéressante. L’an dernier, il avait établi le record du tour de Circuit en 1 h. 9 m. 45 s. Rougier a battu ce temps en 1 h. 4 m. 21 s. Le Blon s’est placé troisième, couvrant les 592 kilomètres en 6 h. 22 m. 56 s. Il montait des pneus Michelin.
Page 2.
LE CIRCUIT DES ARDENNES
HÊMERY A LA SORTIE DU VILLAGE DE NEUFCHATEAU
   Sur les longues lignes droites du Circuit des Ardennes, Hémery a pu faire rendre à sa voiture tout ce dont elle était capable. Son audace réfléchie lui a permis de passer sans encombre les quelques virages du Circuit à une vitesse qu’on n’avait jamais atteinte. Sa voiture était munie de pneus Michelin.
UN RAVITAILLEMENT DE TART
   Une course aussi dure que le Circuit des Ardennes, courue sans arrêts ni neutralisations, oblige cependant les coureurs à s’arrêter en route pour prendre l’eau, l’huile et l’essence dont ils ne peuvent emporter avec, eux une quantité suffisante. Tart, qui n’était que remplaçait „dans son équipe aux Eliminatoires, a pris la seconde place du classement général, couvrant les 592 kilomètres en 6 h. 12 m. 37 s. 4/5. Sa voiture était montée sur pneus Michelin.
Page 3.
LE CIRCUIT DES ARDENNES
HÉMERY, LE GAGNANT, COMMENCE SON DERNIER TOUR.
  Malheureux sur le Circuit d’Auvergne, Hémery a trouvé aux Ardennes la récompense de son audace, de son adresse et de son sang-froid. Parti premier, il ne fut jamais rejoint, marchait avec une merveilleuse régularité à p us de 100 à l’heure et couvrant les 592 kilomètres du parcours en 5 h. 58 m.32 s., soit près de 100 kilomètres à l’heure, moyenne qui jamais n’avait été atteinte sur un tel parcours.
Une partie de la gloire de cette belle victoire revient à sa voiture Darracq, détentrice déjà des records de petite distance, et aux pneus Michelin dont elle était munie. La victoire d’’Hêmery a été complétée par celle de l’équipe Darracq, gagnant la Coupe de Régularité du baron de Crawhez, avec Wagner, 4e et Monjoie, 8^e. Détails techniques de la voiture d’Hémery: : magnéto Simms-Bosoh, radiateur Grouvelle et Arquembourg.
Page 4.
LE CIRCUIT DES ARDENNES
L’ACCIDENT DE GABRIEL –    La voiture après l’accident.
   Au virage de Recogne, Gabriel fut victime d’un accident assez semblable à celui d’Henry Farman au Circuit d’Auvergne, aussi peu facilement explicable, d’ailleurs. Gabriel et son mécanicien en sortirent indemnes et ne se rendirent un compte exact de ce qui leur était arrivé qu’en se retrouvant couchés dans l’herbe à côté du radiateur. Ils se souvinrent qu’une masse noire était passée au-dessus de leur tête :
c’était leur voiture qui allait plus loin s’abattre et se briser contre un arbre, complètement retournée. Par un prodigieux hasard, ni l’un ni l’autre ne furent atteints.