La Vie au Grand Air was known for their picture-rich articles on motor racing events. The 29th May 1903 issue is almost completely adressed to the 1903 Paris – Madrid Race, enriched by many fotos. Now, in this Part 2, the last ten pages-with-fotos are shown. Allthough only foto captions and their translation, still some read!
Text et photographies avec l’autorisation de Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compilé par motorracinghistory.
Page 344 : AU DÉPART – Les A-Côtés
La nuit de Paris – Madrid avant le départ : on pourrait écrire tout un roman sur ce sujet. Nos lecteurs trouveront ici quelques clichés anecdotiques, la plupart pris au magnésium, qui leur diront, mieux que de longues phrases, ce qu’a été cette veillée d’armes, avec ses incidents sérieux ou amusants,
Voici de Brou installé sur un confortable siège de conducteur, en train de consulter une dernière fois sa carte.
Voici un conducteur, moins heureux, qui n’a pour siège qu’une fourrure, et pour unique dossier… le vide !
L’Intendance du pneumatique. — Avez-vous des pneus à regonfler, à réparer, à remplacer…?Le plein avant le départ. — Les réservoirs sont remplis jusqu’à la garde d’eau et d’essence.
Le dernier coup et d’œil. — Hanriot vérifie ses soupapes et assure de la régularité de son allumage.
Et tandis que Mme du Gast fait ses adieux à quelques amies venues pour la féliciter…
M. Charron monte en voiture avec une audacieuse compagne, qu’il pilotera jusqu’à Bordeaux.
Sous la banderole du départ, une mécanicienne au masque de zinc intrigue vivement les curieux.
Deux par deux, les motocyclettes, véritables petits monstres de puissance, s’élancent sur la route.
Le départ d’une voiture légère. Jusqu’à Bordeaux, la haie de spectateurs se continuera sans interruption.
Page 345 :
Il y en a d’autres qui, assis sur des pavés, se *** retenu une bonne place de premier rang, en tuant le temps comme *****
En attendant le départ, il y a des gens qui ont dormi dans un fossé.
*** la “ Vedette de Malakoff „, elle avait apporté des victuailles et trinquait joyeusement !
Une „deux-chevaux“ qui ne partira pas, même dans la catégorie des motocyclettes.
Il y avait aussi des autos qui avaient soif ; pétrole, eau, essence, huile à volonté. …. les attendaient.
Il y a des gens qui ne pensaient qu’à manger ; ils ont trouvé toute une installation de marchands de gaufres.
Le consommé sport, à 3 sous la tasse, ne l’a jamais tant été que pendant la nuit de Paris-Madrid.
Les gens qui travaillent, maintenant : un des vendeurs de la Vie au Grand Air interviewe un vendeur de drapeaux espagnols.
Plus loin, l’équipe des photographes de la Vie au Grand Air photographiés à leur tour devant la voiture de Fournier.
Enfin, M. Hanser, le délégué de l’Automobile-Club Belge, qui, lui aussi, tentait de réussir quelques instantanés.
Page 346 : SUR LA ROUTE – Incidents Accidents
Marcel Renault a été victime d’un terrible accident près de Couhé-Vérac au moment où il allait dépasser Théry dans un virage.
En voulant passer Salleron à La Combe du Loup, Stead, dans une embardée, est allé donner dans le fossé de la route.
Lesna, qui faisait la course à motocyclette, est tombé à Port de Piles. Il a une fracture transversale de la rotule gauche.
Lorraine-Barrow **** se quitter Libourne quand, en pleine vitesse, un chien se jeta sous les roues de sa voiture et fit faire une terrible culbute au véhicule.
Victime d’un incident plutôt que d’un accident, Jenatzy répare un pneu qui vient de rendre l’âme.
Au moment où il allait dépasser Porter, près de Cloyes, Terry fit une embardée terrible qui le projeta sur le bord de la route.
Ce qu’il restait de la voiture de Loraine-Barrow, après sa collision à 100 à l’heure contre un arbre.
Victime d’une avarie à sa voiture en cours de route, H. Farman fut mis hors de course, et c’est au grand frère qu’il la confia pour rentrer à Paris.
Page 347 :
Quelques instants après l’accident de Terry, le réservoir défonce s’enflammait et la voiture était presque entièrement brûlée.
Werner, par suite de la rupture d’un essieu, est obligé de renoncer à la lutte au-delà de Sainte-Maure.
Rigal répare sur l’avenue de Grammont, à Tours.
Fournier, arrêté à la Maison Neuve, entre Coignières et le Perray, cherche la panne.
Girardot en panne, après Ablis, par suite de la rupture du ressort du régulateur,
En traversant un passage à niveau, après Bonneval, la voiture de Porter est venue heurter la maison du garde et s’est brisée.
La voiture de de Knyff est emmenée à la remorque par un ‚touriste’.
La voiture de Stead culbute dans un fossé à la Combe du Loup.
Page 348 : SUR LA ROUTE DE BORDEAUX, QUELQUES VUES PITTORESQUES
De Crawhez, pour monter la côte de Petite, ne dédaigne pas le concours de quelques promeneurs de bonne volonté.
Gavaris au contrôle de Bonneval.
Henri Farman occupé à changer une bougie voit Degrais le passer.
Prise d’une fiche de neutralisation.
Le passage à niveau de Cloyes.
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Translation by deepL.com, 16.04.2025
Text and jpes by courtesy of Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compiled by motorracinghistory.
Page 344: AT THE START – The A-Sides
The night from Paris to Madrid before the start: one could write a whole novel on this subject. Our readers will find here a few anecdotal shots, most of them taken with a flash, which will tell them, better than long sentences, what this vigil of arms was like, with its serious or amusing incidents.
Here is de Brou sitting in a comfortable driver’s seat, consulting his map one last time.
Here is a less fortunate driver, whose only seat is a fur, and whose only backrest is… empty space!
The Tire Department. — Do you have any tires that need inflating, repairing, replacing…?
Fill up before setting off. — The tanks are filled to the brim with water and petrol.
One last look. — Hanriot checks his valves and makes sure the ignition is working properly.
And while Mrs. du Gast bids farewell to a few friends who have come to congratulate her…
Mr. Charron gets into the car with a daring companion, whom he will drive to Bordeaux.
Under the starting banner, a female mechanic wearing a zinc mask arouses the curiosity of spectators.
Two by two, the motorcycles, veritable little monsters of power, take to the road.
The start of a light car. The line of spectators will stretch all the way to Bordeaux.
Page 345:
There are others who, sitting on the cobblestones, have *** secured a good front-row seat, killing time as *****
While waiting for the start, there are people who have slept in a ditch.
*** the “ Vedette de Malakoff ‘, she had brought food and was happily toasting the occasion!
A ’two-wheeler” that won’t be starting, even in the motorbike category.
There were also cars that were thirsty; petrol, water, fuel, oil at will. …. were waiting for them.
Some people only thought about eating; they found a whole range of waffle vendors.
The sports soup, at 3 sous a cup, has never been so popular as during the Paris-Madrid night.
Now to the working people: one of the Vie au Grand Air vendors interviews a vendor of Spanish flags.
Further on, the team of photographers from Vie au Grand Air are photographed in turn in front of Fournier’s car.
Finally, Mr. Hanser, the delegate of the Automobile Club of Belgium, who was also trying to take some snapshots.
Page 346: ON THE ROAD – Incidents Accidents
Marcel Renault was the victim of a terrible accident near Couhé-Vérac when he was about to overtake Théry on a bend.
Stead, while trying to pass Salleron at La Combe du Loup, swerved and crashed into the ditch.
Lesna, who was racing on a motorbike, fell at Port de Piles. He has a transverse fracture of the left kneecap.
Lorraine-Barrow **** was leaving Libourne when, at full speed, a dog threw itself under the wheels of his car and caused the vehicle to make a terrible somersault.
The victim of an incident rather than an accident, Jenatzy is repairing a tire that has just given up the ghost.
Just as he was about to overtake Porter, near Cloyes, Terry swerved violently, throwing him onto the side of the road.
What was left of Loraine-Barrow’s car after it crashed into a tree at 100 kph.
H. Farman’s car was damaged en route, putting him out of the race, and he entrusted his big brother with driving it back to Paris.
Page 347:
Moments after Terry’s accident, the gas tank exploded into flames and the car was almost completely burned.
Werner, following the breaking of an axle, is forced to give up the fight beyond Sainte-Maure.
Rigal repairs on Avenue de Grammont, in Tours.
Fournier, stopped at Maison Neuve, between Coignières and Le Perray, looks for the breakdown.
Girardot broke down after Ablis, following the rupture of the regulator spring.
Crossing a level crossing after Bonneval, Porter’s car crashed into the guard’s house and broke down.
De Knyff’s car was towed away by a ‚tourist‘.
Stead’s car rolled into a ditch at La Combe du Loup.
Page 348: ON THE ROAD TO BORDEAUX, SOME PICTURESQUE VIEWS
De Crawhez, to climb the côte de Petite, does not disdain the help of a few willing walkers.
Gavaris at the Bonneval checkpoint.Henri Farman busy changing a spark plug sees Degrais pass him.
Taking a neutralization card.
The Cloyes level crossing.
Text et photographies avec l’autorisation de Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compilé par motorracinghistory.
Page 349 : L’ARRIVÉE DES CONCURRENTS DANS UNE VILLE NEUTRALISÉE
Dans un tourbillon de poussière, les concurrents sont arrivés au contrôle de la ville neutralisée, où le moment de leur passage a été chronométré. Un cycliste les accompagne ensuite à la sortie du contrôle où un nouveau départ leur est donné, après un temps fixe pour tous les concurrents, et suffisant pour leur permettre de passer les villes à petite allure. Ce temps est ensuite, comme on le sait, déduit du temps total mis par les concurrents pour accomplir le parcours.
Notre photographie montre Hemery, Henriot et Delaney, arrivés presque simultanément à Rambouillet, et se rendant à la sortie de la ville, conduits par un cycliste commissaire.
Page 350 : LE PASSAGE A TRAVERS UNE VILLE NEUTRALISÉE
A leur arrivée & une ville neutralisée, les concurrents reçoivent une fiche mentionnant l’heure de passage au contrôle.
En selle, pour guider un concurrent à travers la ville.
Au point terminus d’une neutralisation. — Sur la fiche présentée à l’arrivée est inscrite l’heure de départ.
Un coureur précédé de son pilote sur une route neutralisée.
Page 351 : LES ARRIVÉES A BORDEAUX
SALLERON – Deuxième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 5 h. 46 m, 1 s. 415. (voiture Mors, pneus Michelin,
BARAS – Deuxième de la catégorie des voitures légères, a accompli le parcours en 6 h. 12 m, 49 s. 2/5. (Voiture légère Darracq, pneus Michelin.)
JARROTT – Troisième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 5 h. 51 m, 55 s. (Voiture de Diétrich, pneus Continental.)
LE BLON – Treizième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 6 h. 47 m, 51 s.
C’est sur cette même voiture que nos collaborateurs ont suivi la course de bicyclettes Bordeaux-Paris. (Voiture Gardner-Serpollet, pneus Michelin.)
WARDEN – Quatrième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 5h. 56 m. 415 (Voiture Mercédès, pneus Michelin.) (Clichés J, Beau )
Page 352 : LES ARRIVÉES A BORDEAUX (Suite)
Baron De CRAWHEZ – Cinquième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 6 h. 1 m. 8s. 2/5. (Voiture Panhard et Levassor, pneus Michelin.)
TESTE – Dix-huitième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 7 h. 14 m, 21 s. (Voiture Panhard-Levassor, pneus Continental.)
ROUGIER – Neuvième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 6 h. 16 m. (Voiture Turcat-Mery, pneus Continental.)
MOUTER – Dixième de la catégorie des grosses voitures, a accompli le parcours en 6 h. 17 m. 56 5. (Voiture de Diétrlch, pneus Michelin.) (Clichés J. Beau.)
Page 353 : BORDEAUX. — LA PREMIÈRE ARRIVÉE. — LOUIS RENAULT
Arrivé le premier à Bordeaux, Louis Renault a appris dans un précédent contrôle l’accident dont a été victime, à Couhé-Vérac, son frère Marcel. A peine franchie la ligne d’arrivée, il demande des nouvelles à son autre frère Paul, qui l’attendait. Elles sont mauvaises. Louis Renault, désespéré, décide aussitôt de faire abandonner la course à toutes les voitures de la marque, bien que sa performance personnelle (Paris-Bordeaux en 5 h. 3 3 m. 59 s.) se classe second du classement général, et premier de la catégorie des voitures légères. (Voiture Renault, pneumatiques Michelin.)
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Translation by deepL.com, 16.04.2025
Text and jpes by courtesy of Bibliotheque national francais, gallica.bnf.fr; compiled by motorracinghistory.
Page 349: THE ARRIVAL OF THE COMPETITORS IN A NEUTRALIZED TOWN
In a whirlwind of dust, the competitors arrived at the control point of the neutralized town, where the time of their passage was timed. A cyclist then accompanied them to the exit of the control where they were given a new start, after a fixed time for all competitors, and sufficient to allow them to pass through the towns at a slow pace. This time is then, as we know, deducted from the total time taken by the competitors to complete the course.
Our photograph shows Hemery, Henriot and Delaney, who arrived almost simultaneously in Rambouillet, and are being led out of the town by a cyclist marshal.
Page 350: PASSING THROUGH A NEUTRALIZED TOWN
On arrival in a neutralized town, competitors receive a form stating the time of passage through the control.
In the saddle, to guide a competitor through the city.
At the terminus of a neutralized section. — The time of departure is written on the card presented on arrival.
A rider preceded by his pilot on a neutralized road.
Page 351: THE FINISHER IN BORDEAUX
SALLERON – Second in the large car category, completed the course in 5 hrs. 46 mins., 1 sec. 415ths. (Mors car, Michelin tires,
BARAS – Second in the light car category, completed the course in 6 hrs. 12 mins., 49 sec. 2/5ths. (Darracq light car, Michelin tires.)
JARROTT – Third in the large car category, completed the course in 5 hrs. 51 mins., 55 secs. (Dietrich car, Continental tires.)
LE BLON – Thirteenth in the large car category, completed the course in 6 hrs. 47 mins., 51 secs.
It was in this same car that our collaborators followed the Bordeaux-Paris bicycle race. (Gardner-Serpollet car, Michelin tires.)
WARDEN – Fourth in the large car category, completed the course in 5h. 56 m. 415 (Mercedes car, Michelin tires.) (Clichés J, Beau)
Page 352: THE FINISHES IN BORDEAUX (Continued)
Baron De CRAWHEZ – Fifth in the large cars category, completed the course in 6 hours, 1 minute, 8 seconds. 2/5. (Panhard et Levassor car, Michelin tires.)
TESTE – Eighteenth in the large car category, completed the course in 7 hours, 14 minutes, 21 seconds. (Panhard-Levassor car, Continental tires.)
ROUGIER – Ninth in the large car category, completed the course in 6 hours, 16 minutes. (Turcat-Mery car, Continental tires.)
MOUTER – Tenth in the large car category, completed the course in 6 hours 17 minutes 56.5 seconds (Dietrich’s car, Michelin tires). (Photos J. Beau.)
Page 353: BORDEAUX. – FIRST ARRIVAL. – LOUIS RENAULT
Arriving first in Bordeaux, Louis Renault learned at a previous checkpoint of the accident suffered by his brother Marcel in Couhé-Vérac. Barely across the finish line, he asked his other brother Paul, who was waiting for him, for news. The news was bad. Louis Renault, in despair, immediately decided to withdraw all the cars of the make from the race, even though his personal performance (Paris-Bordeaux in 5 hours 33 minutes 59 seconds) placed him second in the general classification and first in the light car category. (Renault car, Michelin tires.)
